Engenharia civil
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Item Substituição parcial do agregado graúdo por papel kraft reciclado proveniente de embalagens cimentícias na produção de pisos intertravados(Uniguaçu, 2025) Lazzarin, Laura Galvan; Barbosa, Meire Claudia; Matsuda, Gabriel; Proença, Melissa PastoriniA indústria construtiva, em todos os seus aspectos, reúne as maiores preocupações no que diz respeito a implicações negativas na natureza, principalmente a modificação dos espaços construídos, utilização de recursos naturais não renováveis e geração de resíduos. Dentre os resíduos da construção civil (RCC) dispostos na Resolução nº 307 do CONAMA, está o papel Kraft, encontrado nas embalagens de cimento. Observa-se no relatório do Sindicato Nacional da Indústria do Cimento – SNIC –, que do volume anual comercializado em 2020, 53 milhões de toneladas, cerca de 35 milhões foram comercializadas em embalagens de Papel Kraft. Embora apresente uma decomposição consideravelmente rápida, tendo em vista sua transformação em fibras de celulose, essas embalagens possuem resíduos de cimento adstritos em seu interior que não se decompõem facilmente, levando ao aumento de pH da superfície na qual foi depositado, contaminando o ambiente. Entre os principais consumidores de cimentos acondicionados em embalagens de Papel Kraft, estão as indústrias de pequeno e médio porte de artefatos cimentícios. Estas, são consumidas em grandes volumes, sendo adotado, em sua maioria, a incineração térmica para destinação final, uma vez que não há viabilidade técnica para reutilização direta em novo ciclo de empacotamento de cimento. Embora a incineração seja uma opção para a destinação final, é importante realizar estudos que explorem as propriedades desse subproduto e sua aplicação na produção de novos itens. Partindo disso, o presente trabalho teve como cerne a realização de análise acerca da aplicação de papel Kraft reciclado a partir de embalagens de cimento pós-uso na fabricação de pisos intertravados de concreto, como substituto parcial do agregado graúdo. Foram realizados testes com 5 traços, incluindo o traço de referência, o qual obteve os melhores resultados, no que diz respeito à tráfego leve. Enquanto isso, os traços com 5% e 10% de substituição ainda se mantiveram dentro dos limites normativos para pavimentos de concreto permeável de tráfego leve, apresentando queda moderada de resistência (cerca de 12%). Já as misturas com 15% e 20% apresentaram desempenho insatisfatório, com absorções elevadas e resistências abaixo do exigido. Diante disso, conclui-se que a substituição de até 5% do agregado graúdo por Papel Kraft reciclado é tecnicamente viável e ambientalmente benéfica, representando uma alternativa promissora para reduzir resíduos, otimizar o uso de materiais e contribuir para práticas construtivas mais sustentáveis. O estudo reforça a relevância de pesquisas que integrem desempenho técnico e responsabilidade ambiental, incentivando o desenvolvimento de novos materiais alinhados às diretrizes da construção sustentável.Item Análise do desempenho mecânico de mistura asfáltica utilizando vidro moído como agregado miúdo(Uniguaçu, 2025-06-16) Colombo, Marcon Antony; kunz, Daniela; Proença, Melissa; Orth, Jaqueline TomasiniOs pavimentos asfálticos desempenham papel fundamental na mobilidade urbana e rodoviária, devendo proporcionar segurança e conforto ao tráfego de veículos. A construção desses pavimentos frequentemente demanda a extração de agregados naturais, o que gera impactos ambientais significativos. Paralelamente, resíduos como o vidro, após o uso primário, são descartados em aterros sanitários, onde permanecem por longos períodos contaminando o solo e ocupando volume considerável, apesar de serem materiais 100% recicláveis. Neste contexto, surge a necessidade de buscar materiais alternativos que reduzam o impacto ambiental decorrente da construção da malha viária brasileira. O vidro moído, que apresenta granulometria semelhante à da areia fina, se mostra uma opção viável para substituir parte do agregado fino tradicionalmente utilizado em misturas asfálticas. Diante disso, este trabalho avaliou o impacto da incorporação do vidro moído nas misturas asfálticas, especificamente quanto à resistência à tração, analisando misturas com substituições de 5% e 10% de vidro em relação à areia, além de uma mistura referência sem incorporação do material reciclado. Os resultados obtidos demonstraram que a inclusão de vidro moído proporcionou melhorias expressivas nas propriedades mecânicas das misturas. Diferentemente do traço base, que apresentou uma redução na resistência à tração com o aumento do teor de CAP, as misturas modificadas com vidro tiveram comportamento não linear. Destacou-se particularmente a mistura com 10% de vidro moído, que obteve o melhor desempenho, alcançando resistência máxima em teor intermediário de CAP (4,5%), sugerindo uma interação ótima entre o vidro moído e o ligante asfáltico. Assim, conclui-se que a utilização de vidro moído em misturas asfálticas é técnica e ambientalmente viável, recomendando-se estudos adicionais para determinar aspectos como custo-benefício e durabilidade a longo prazo.