ENGENHARIA, PRODUÇÃO E CONSTRUÇÃO
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Item Análise do índice de suporte California (CBR) em solo com incorporação de material granular em diferentes proporções(Uniguaçu, 2026-06-08) Ferreira, Luís Felipe; Facchi, Carla Caroline; Kunz, Daniela; Orth, Jaqueline TomasiniA infraestrutura rodoviária desempenha papel fundamental no desenvolvimento econômico e social, sendo o principal meio de transporte no Brasil. Nesse contexto, a qualidade dos materiais utilizados na pavimentação é essencial para garantir a durabilidade e eficiência das vias. O presente trabalho tem como objetivo analisar a influência da estabilização granulométrica de um solo, proveniente do município de São Miguel do Iguaçu – PR, com a adição de brita ¾ em diferentes proporções (3%, 6%, 9% e 12%), avaliando seu desempenho por meio do Índice de Suporte Califórnia (CBR).A metodologia adotada consistiu na caracterização dos materiais utilizados, incluindo ensaios de limite de liquidez, limite de plasticidade, análise granulométrica e ensaio de compactação Proctor, além da realização do ensaio de CBR para cada proporção de mistura. Os resultados obtidos permitiram avaliar o comportamento mecânico do solo natural e das misturas solo-brita, identificando as variações na capacidade de suporte e na compactação. Os resultados demonstraram que a adição de brita ¾ promoveu melhorias significativas nas propriedades do solo, com aumento da densidade máxima e redução da umidade ótima de compactação. Em relação ao CBR, observou-se que, embora pequenas adições não tenham proporcionado ganhos imediatos, proporções maiores, especialmente 9% e 12%, resultaram em aumento expressivo da capacidade de suporte do solo, atingindo valores superiores ao do solo natural. Conclui-se que a estabilização granulométrica com brita ¾ é uma alternativa técnica viável para melhoria de solos utilizados em pavimentação, contribuindo para o aumento da resistência mecânica e possibilitando a redução da espessura das camadas estruturais do pavimento. Além disso, essa técnica pode representar uma solução economicamente vantajosa e ambientalmente mais sustentável, ao otimizar o uso de materiais disponíveis localmenteItem Desempenho mecânico de sub-bases de solo estabilizado com Filler Basáltico retido na usinagem de concreto asfáltico(Uniguaçu, 2026-06-08) Brandt, Eduardo Rannow; Facchi, Carla Caroline; Kunz, Daniela; Orth, Jaqueline TomasiniA crescente busca por soluções sustentáveis na engenharia rodoviária tem impulsionado o aproveitamento de resíduos industriais como alternativa aos materiais convencionais empregados na estabilização de solos. Nesse contexto, este trabalho avaliou o desempenho mecânico de misturas solo-filler basáltico destinadas à aplicação em sub-bases de pavimentos flexíveis, utilizando como parâmetro principal o Índice de Suporte Califórnia (CBR). O filler basáltico utilizado corresponde ao material particulado retido nos filtros de manga de uma usina de Concreto Betuminoso Usinado a Quente (CBUQ), localizada no município de Itaipulândia-PR. Foram realizados ensaios de caracterização física do solo e do filler, incluindo análise granulométrica, limites de Atterberg, compactação Proctor Normal e ensaios de CBR. As misturas foram avaliadas nos teores de 3%, 6%, 9% e 12% de filler em relação à massa seca do solo. Os resultados demonstraram redução da plasticidade do material e aumento da densidade seca máxima com a incorporação do resíduo. O valor de CBR evoluiu de 9,57% para o solo natural para 21,41% na mistura contendo 9% de filler, representando um ganho de aproximadamente 123,7%. Além disso, observou-se redução da expansão após imersão, mantendo valores inferiores aos limites estabelecidos pelas especificações técnicas. Entre as dosagens avaliadas, o teor de 9% apresentou o melhor desempenho mecânico, atendendo simultaneamente aos requisitos de CBR e expansão para utilização em camadas de sub-base. Concluise que o filler basáltico apresenta elevado potencial como material estabilizante, contribuindo para o reaproveitamento de resíduos industriais e para o desenvolvimento de soluções mais sustentáveis na infraestrutura rodoviária.Item Análise do desempenho mecânico de mistura asfáltica utilizando vidro moído como agregado miúdo(Uniguaçu, 2025-06-16) Colombo, Marcon Antony; kunz, Daniela; Proença, Melissa; Orth, Jaqueline TomasiniOs pavimentos asfálticos desempenham papel fundamental na mobilidade urbana e rodoviária, devendo proporcionar segurança e conforto ao tráfego de veículos. A construção desses pavimentos frequentemente demanda a extração de agregados naturais, o que gera impactos ambientais significativos. Paralelamente, resíduos como o vidro, após o uso primário, são descartados em aterros sanitários, onde permanecem por longos períodos contaminando o solo e ocupando volume considerável, apesar de serem materiais 100% recicláveis. Neste contexto, surge a necessidade de buscar materiais alternativos que reduzam o impacto ambiental decorrente da construção da malha viária brasileira. O vidro moído, que apresenta granulometria semelhante à da areia fina, se mostra uma opção viável para substituir parte do agregado fino tradicionalmente utilizado em misturas asfálticas. Diante disso, este trabalho avaliou o impacto da incorporação do vidro moído nas misturas asfálticas, especificamente quanto à resistência à tração, analisando misturas com substituições de 5% e 10% de vidro em relação à areia, além de uma mistura referência sem incorporação do material reciclado. Os resultados obtidos demonstraram que a inclusão de vidro moído proporcionou melhorias expressivas nas propriedades mecânicas das misturas. Diferentemente do traço base, que apresentou uma redução na resistência à tração com o aumento do teor de CAP, as misturas modificadas com vidro tiveram comportamento não linear. Destacou-se particularmente a mistura com 10% de vidro moído, que obteve o melhor desempenho, alcançando resistência máxima em teor intermediário de CAP (4,5%), sugerindo uma interação ótima entre o vidro moído e o ligante asfáltico. Assim, conclui-se que a utilização de vidro moído em misturas asfálticas é técnica e ambientalmente viável, recomendando-se estudos adicionais para determinar aspectos como custo-benefício e durabilidade a longo prazo.